官宣：交大又上央视！《大山里的共和国建设者》

从上世纪五十年代开始，上千个工业项目腾挪迁徙。今天回头梳理，把这场搬迁行动归纳为国家第一次有计划的西部大开发其实并不为过。面对极为复杂的国内国际环境，新生的共和国需要一个符合国家安全战略保障的全新工业布局。几十年间，1945个大中型工业项目，四百多万来自全国各地的建设者，如同一粒粒种子，在中国荒芜贫穷的西南西北地区扎根、发芽、开花、结果。在这四百多万种子中，有着许许多多交大人的身影。为了国家建设，他们和交大一起西迁入蜀，克服重重困难，扎根西部，开花结果。

2018年10月，中央电视台财经频道国庆特别节目《大山里的共和国建设者》讲述了这个故事。

西南交大的前身是远在几千公里之外的河北唐山铁道学院。唐山铁道学院是光绪年间创办的一所铁道工程学院，已有122年的校史。1964年，国家开始修建成昆铁路，为了解决建设中的技术难题，当年的唐山铁道学院被迁移到当时地处偏远、通讯闭塞的四川峨眉山。

▲初名为“山海关铁路官学堂”

负责学校具体基建工作的西南交通大学的原基建处处长胡敬俺说：“没有搞规划，没有时间，也不允许你来搞这个东西，所以当时我们因山就势，盖了一些比较简易，可以住人的，一层两层的房子。”

一座简单的两层小楼，一本新华字典都买不到的峨眉山，在那个非常时期，用非常的方法，建造了一座专门为修建成昆铁路而诞生的大学。

扎根祖国西部，西南交通大学培养出许多在工程一线为国家交通建设乃至经济建设艰苦奋斗的人才。他们的不懈努力奋斗已经让铁路建设成为中国经济发展的新引擎，而这，也让中国成为工业纵深空间最大的国家之一。这颗在西南大地上播种下的科技的种子，不仅完成着西南各项工业的创新与建设，还将结出更丰厚的硕果。

1984年，考取西南交通大学的何川，在这里见证了整个学校的蓬勃发展。当时的三个系，发展到现在的二十个学院，学生数现在已经是接近五万人。

今天，这座西南城市的地下，正在进行着一项超级工程。近两百台盾构机，在此同时进行作业。在成都建地铁，可以说是世界最高难度的地下工程。像成都地下富水沙卵石的隧道施工，一直是一项世界难题。现在这项难题，在中国取得了巨大的突破。这些技术的研发者，正是来自于一所专门为成昆铁路建设而投身西部的大学——西南交通大学。

在西南交大有十几个与中国铁建共同建立的实验室，包括高铁列车设计、轨道交通技术、超导体技术研发等等。现在的成都地铁隧道工程，应用他们的研究成果，创造了每个月掘进六百三十六米的世界纪录。

西南交通大学副校长何川在接受采访时说：“在建成都地铁一号线的时候，每个月的进度开始只有五十米到六十米，后面逐渐逐渐的我们一步一步地推进，把指标提高到每个月能推进一百米，两百米，三百米，乃至于后面可以达到五百米到六百米。“

“西南交大培养出来的学生，有国有企业的大企业老总，有大学的教授，更多的是在工程的一线，踏踏实实为我们国家交通建设、为国家的经济建设艰苦奋斗的一线的这些学生们。”

纪录片中有这样一句话“西南交大专门为成昆铁路的建设而投身西部。”

【中国第一所铁路高等学校】

【中国近代土木工程教育的发源地】

【中国铁路工程师的摇篮】

西南交通大学并非始创西南，它的开始与发展，像一部很长的电影。就让时光的齿轮倒流，我们来一起重温它平凡而伟大的岁月吧。

横屏观看效果更佳哟

漫溯轨迹，历数沿革，交大曲折的办学历程颠簸地书写出一部厚重的历史。从1897年20名学员正式开始上课起，初创榆关、复校唐山、南迁湘赣，辗转于平越、巴渝等地，而后搬迁峨眉、定址蓉城、扩建犀浦。百二十年来，交大共历经了18次搬迁才发展成为如今两地三校区的格局，在颠沛流离中，续起不缀弦歌，严谨治学，严格要求。交大凭治学纳贤的热忱，孕育了一代又一代杰出的交大学子。

风雨兼程已走到了第123个年头

回首122年曲折而又光辉的历史

是动容，是铭记，也是不忘初心

建筑是历史的见证

历史是大学的根基

无论泛黄图片中的老交大建筑

抑或今日三校区的新型现代化建筑

它们都是交大行途点滴的记录者

交大人目光聚焦的追光者

一代代的传承，为交大、为社会

培育着越来越多的人才

历史还在书写，故事仍在继续

且看今朝——吾辈人砥砺前行，

再创交大新辉煌！

统筹策划：交大新媒体中心

视频来源：中央电视台

图片摄影：鲜怡舒 孙士清

图片处理：王伊鸣 安然

校史指导：韩琴英

翻译：王筱菂

资料整理：舒丹 曾蕙心 刘中慧

文案：杨凯 亢心月 王伊鸣 白霖

安然  杨千依

李佶霖 刘芳 舒丹

本期编辑：交大新媒体中心 安然 

毛家兴 舒丹 张文欣

往期聚“交”：